《城市：天际线》公交地铁站牌间距规划技巧

1．遵循线路覆盖主要客流走廊的原则。

线路的设置，尤其是主干线的设置一定要与主要客流流向一致。城市客流 OD 需要通过居民出行调查获取。

2．线路长度适中。

线路长度过长，导致车辆周转下降，为保证运输效率需要投入更多的运营车辆，增加成本；线路过短，导致出行换乘次数增加，给乘客带来不便。线路长度一般控制在10―15km 左右，不应小于5km，大城市的大运量、主干线线路建议最长不应大于20km。

3．不同层级的线路要有所区别。

主干线路尽可能保证覆盖城市主干路，线路非直线系数不宜过大，尽可能的小，最好可以控制在1―1.5，过大的非直线系数会增加出行距离，降低公交运行效率；次干线路要做好与主干线的衔接，要尽可能为支线提供更多的换乘；支线要满足公交线网覆盖率的要求，尽可能地覆盖到城市的所有道路，保证城市主要道路

的公交全覆盖。

4．发挥公交主导的作用，引领城市规划发展，土地利用空间布局优化。

公交尤其是大运量的轨道交通运输的建设势必吸引沿线大量客流，从而提升沿线土地的利用效率和土地价值。公交线路的设置可以很好地引导城市的土地利用开发，促进城市空间布局的优化。

有人说城市规划都是假的，真让人寒心??虽然有时候城市规划会被描述成顶层规划各种不实际不接地气的挨批，可是，所有事物，我们都要弄清楚它的目标定位吧？搞清楚了它的操作层面和作用再说实际不实际的问题。

1．如何规划？――凭什么我们规划？

凡是城市规划的学生在大学的时候就学习城市道路交通这门课，但是我们毕竟不如学道路交通的同学专业，没办法，不是吃一碗饭的??我们只要确保我们的政策方针和实施手段是一致的就可以了，这么说比较悬乎??通过五年的专业培养以及 N 年的工作经验，我们不仅知道在工作中核查《城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》确保依法办事，还知道我们眼中的公共交通不是道路覆盖率和场站布局要点这么简单，是为了满足城市居民出行需求所制定的最佳方案。一个城市

规划工作者绝对不会只从交通这个孤立的角度来看待问题，TOD 大家都知道吧，公共交通引导下的城市发展模式（transit-oriented development），牵扯到土地的开发价值、居民的生活质量、周边的设施配套，如果不是为了城市发展得更好我们捣鼓公交干什么？

2．如何规划？――原则是什么？考虑因素是什么？

如果你觉得设计原则是 GB 而考虑因素是公交公司赢利状况的话，那我早就失业了??

我一直矫情地相信，任何规划的原则都是――以！人！为！本！

虽然楼主的公交线路指的是常规地面公共汽车的线路，但是~我们眼中的公交可复杂哩，从地铁、轻轨、BRT、轮渡、索道到三轮车、黑出租！所以在决定做公交线路的时候其实前期已经做了种种其他的考虑：该地区适宜公共交通优先的发展策略吗？该地区是山地还是平原还是滨水地区？公交车是适合普及的交通方式吗？它与周边片区的结合如何？是否要设立大站快车？有没有什么创新节能环保的改进？与其他交通方式怎么衔接啊？也就是说，要考虑换乘啊~

我只想说，你们看到旅游城市有专门观光旅游巴士的时候，公交站点旁边有自行车租赁点，某些风貌历史片区保留有老式电车的时候??是我们在图纸和文本中把概念和思路提出来，政府认可后再做单独的专项规划的。注意，是专项规划。

上一个库里巴蒂的案例，巴西的库里巴蒂的公交规划是世界公认的典范。

3．如何规划？――我们规划了什么？

公交线路并非城市规划的强制性内容，但是公交设施是必须要考虑的（不信的话可以查《城乡规划法》，做了公交线路规划的都是有良知的规划师啊）。总体规划层面上，我们必须要考虑公交场站的设置。控制性规划层面上，不仅是公交场站的用地要落上，公交首末站也给落上。然后才是公交线路的制定，这依照首末站覆盖范围500米、一般站点300米，城市覆盖率达到80%什么的，首末站和一般站点还不一样，详细的查 GB 吧。再进一步进行道路等级分析，道路断面设计之后，公交线路要走哪条路也就确定了。做图的时候也就是300米半径的圈圈在图上叠 N 个，覆盖率都是目测的??如果你问我们在图纸上如何规划，真的就是这样，相当没有技术含量，GB 都懒得翻呢??

城市天际线建造规划技巧心得一览
1、新手建城之前请把地图分为2层来看，1楼是建筑物，2楼是马路，聪明的你一定明白是什么意思。什么?还有地下室?好吧，那是地铁专用!
2、规划前先看好有几个连接邻居市的道路，在什么方向，这对你的城市发展方向很重要。
3、确定你的城市发展方向，如果是以工业为主，请把工业往地图外围和向着邻居市出入口的方向建。
4、分区很重要，如果是摊大饼式无脑铺路，堵车是迟早的事，你需要做的事是把车赶上高速，让高速连接各区。各建筑群车辆密集度(不是官方，只是我自己观察的)办公区<低密度住宅<低密度商业<高密度住宅=高密度商业<工业区
5、工业专精(矿、油、伐木、农产品)不要东一块西一块，因为他们要互相送货，尽量让他们在区内完成配送货。别让这种市内快递，占了国际快递(进出口的货车)的道。
6、就算提示你住宅需求爆表了，也不要大片大片点满绿格，一小块一小块的来，要不然开车入住的新刁民会让你分分钟堵到哭。
7、对于喜欢画方格的你，2车道也许会比6车道更实用，因为没有红绿灯。
8、有时候突然人数负增长的好厉害，满屏都是尸体要运，在污染，幸福度健康度，均正常的情况下，你的城市只是面临着老龄化，这是毅种循环，不用担心，也不用拼了命的噗通火丧场，保证刁民们啪啪中彩数高于死亡数即可。
9、匝道也不是随便匝的，就算你匝的像蜘蛛网也不一定不堵，做匝道前仔细观察此路段的车是从哪里来，要到哪里去。
10、别让次级并道抢了主道风头，有些人喜欢用3车道高速直接当匝道用，感觉高大上，大错特错!如果你主道都已经很吃紧了，还要主动让出2个车道给并入道，简直自寻死路!
但是如果你并入道的车流较多，而主道通行非常顺畅，那就可以用三车道并入，所以需要根据具体情况决定。

都市运输 还有一个都市天际线

page up 和page down这两个键可以调整道路的高低，

最好的方式就是让国家 在建设公路 上下三层四层的 就跟楼房一样 愿意跑哪层就跑哪层 在多造桥 一层一层的公路呵呵 那费用