尘埃拉力赛mini cooper s好用吗

德国宝马最近宣布全面改进了“MINI”，最先得到改进的是“MINI Cooper”和“MINI Cooper S”车型。
外观设计上“对原车型进行了改进”，保留了作为MINI特征的大直径圆型前照灯、嵌装在前保险杠中的示廓灯以及6角形散热器格栅这3大要素。新车型的特点是将转向灯嵌装在了前照灯中。Cooper的车身尺寸为长3699×宽1683×高1407mm，轴距为2467mm。Cooper S的车长比Cooper长15mm，达3714mm。车长与原车型相比，Cooper长60mm，Cooper S长61mm。　Cooper采用配备吸气阀提升量及阀门时序可变的1.6L排量直列4缸汽油发动机。Cooper S配备带双涡流涡轮增压器的1.6排量直4直喷汽油发动机。Cooper和Cooper S标准配套6速手动变速箱，还可选配6速手动变速箱。另外，MINI One配备最大输出功率为70kW（95PS）的1.4L排量发动机。　悬挂方面，前悬挂为麦花臣支柱式加稳定杆的形式。后悬挂为中心臂式（Central Arm），采用铝合金纵向拖曳控制臂，比原来减轻了大约6kg。另外还可选配将弹簧、阻尼器、稳定杆设置得更硬的运动悬挂。　安全方面，除前气囊外，还标准配备可保护前座席乘客胸腹部的侧气囊，以及可保护头部的帘式侧气囊。配备紧急制动时通过向制动器施加预压以弥补踏力不足的制动辅助功能。Cooper S标准配备带EBD（电子控制制动力分配系统）的ABS、转弯制动控制系统，以及牵引力控制系统，另外还准备有附带坡道起动辅助功能的DSC（动态稳定控制系统）。

MINI COOPER 与甲壳虫敞篷这种价位的车型在性能、操控、舒适性上肯定都是不错的，选择的时候关键就可个人的喜欢了；如果都可以接受的话，建议选择甲壳虫敞篷；主要考虑的是市场占有率；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。购置汽车可从一下几方面来考虑：1、自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？既然对比CRV和RAV4必然是喜欢SUV（没说喜欢越野，如果经常出去，那更要选指南者了）；2、预算和价位；过高、过低都不宜；指南者低配22-24万，排量2.4L，还有EPS，在这个价位中不多；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本、舒适性等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（这两款应该没太大的问题）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手都卖不上价；综合起来考虑，选择一辆心仪的爱车！

本人在澳洲开了mini 3年，现在已经换了， 型号是mini cooper my02 自/手动，不好的地方还挺多的，第一，空间很小，比你想象的还小，当初不是贪着新鲜也不会去买那么小的车；第二，别看它底盘低，重量达到1100KG左右的重量，但开到高速，达到100，风大时车会发飘，120时风大小都飘；第三，动力其实很一般，而且极其耗油，短程加速很强，中段开始减弱得厉害，后段一般，我没有试过cooper s，也许会好点，但普通的cooper实际油耗都是9。5以上了，s 就更不用说了；第三，维修费用很贵和保养费用一般贵，我有一次油泵坏了，去mini garage换了个新的，花了600多澳币，15000km保养一次，一次大的保养大约为300-400澳币。第四，内饰看起来新潮，其实摸起来用起来才发现很低档，我的mini加了真皮，但感觉里面全部的质感只相当于civic的样子，后来我老婆买了civic之后发现原来还比不上civic，当然，一部是02年的车一部是07年的车，这样比比较不适合。优点还是不少的，安全因为很多气囊，高科技的东西不少，其实这部车最大的优点就是吸引眼光，比那些什么bettles强多了，因为mini感觉就是比虫子高档多了，如果你是女的，估计选它还是可以的。补充一点，上面有人说视线的问题，我可以很负责任的说，我开了10多款车，视线最好的就是mini，除非你要看天空。

最后告诉你，mini只有软的，没有硬顶。

你好，楼主，进口到国内的07款COOPER S为6挡手自一体。
踏板从左到右依次为歇脚踏板、驻车踏板（相当于手刹） 、刹车、油门。

mini虽然在诞生之初是定位于经济性。但它在各种比赛中还是取得不俗的战绩。收归宝马旗下，在动力和操控方面得到宝马真传，更是如虎添翼 在经典的外形下 1.6涡轮增压发动机175马力 官方0-100加速7.3秒（这个和Z4是一样的 Z4的百公里加速也是7.3） 18米绕桩平均速度67公里 这基本就是神的速度 四只车轮占据车身四角 使得方向盘指向精准，路况反应清晰，车辆行驶中会及时响应方向盘给出的指令，并保持极强的稳定性。转向和变线行驶中很少会出现侧倾现象。 基本就是个辆超级卡丁车，而且我个人更看重他经典复古的内饰，极具个性，全景天窗的配置让你觉不出它赛车的本质 完全能满足你狂野一把的要求 当然鉴于40万的价格 也不能要求他太多 给你一个在赛道上mini PK Scirocco的视频 个人觉得mini的优势在于经典的外形内饰 而尚酷优在那套TSI+DSG的动力总成上